ASL Aviation Holdings is a global aviation services company with airlines based in Europe, South Africa and Asia. ASL is a world leader in ACMI airline operations serving major cargo and passenger airlines.Headquartered in Dublin, Ireland, close to Dublin Airport, the ASL Aviation Holdings Group includes four wholly owned European airlines; ASL Airlines Ireland, ASL Airlines Belgium, ASL Airlines France and ASL Airlines United Kingdom. The Group also includes associate and joint venture airlines FlySafair in South Africa and K-Mile Asia in Thailand. Additionally, the Group includes maintenance facilities and several leasing entities. ASL’s airlines operate cargo networks on behalf of major international customers, specialising in the express freight, online commerce, and postal sectors. The Group’s global operations serve over 65 countries and includes passenger and cargo operations under ASL’s own brands.The Global ASL fleet of 130 aircraft includes 17 aircraft types from the Boeing 747-400F to the ATR72-200F. ASLI Airlines Ireland recently became the first operator, on behalf of FedEx, of the new ATR 72-600F, ATR’s first production-built freighter.ASL Group confirmed 20 slots with Boeing for 737-800 Boeing Converted Freighters (BCF) aircraft. To date 11 aircraft have entered service with ASL airlines in Europe and Thailand and the next two aircraft are in conversion and will be re-delivered to ASL in Q1 2022. The BCF programme will continue throughout 2022. In 2021, despite the global disruption caused by the Covid-19 pandemic, ASL’s airlines continued to operate with an average dispatch reliability of 98.04%. The airlines operated 93,181 flights totalling 177,474 flight hours, carrying 991,141 tonnes of freight and 3,900,000 passengers. While some of the group airlines were founded more than 40 and 50 years ago, ASL Aviation Holdings story essentially began in 1998. Annual revenue now exceeds €1.1bn EUR. Globally, ASL has a team of 3.000 people of 51 different nationalities. The Group’s vision is to be the aviation service provider of choice through excellence, experience, and expertise.ASL Aviation Holdings is mindful that aviation, while fundamental, must also be environmentally sustainable. The ASL Group is committed to promoting and acting in the best interest of our staff, customers, environment, and planet through our ESG policy. ASL has committed to Destination 2050, the industry-led programme to achieve net-zero emissions in aviation by 2050 and is working to meet the requirements of the European Commissions ‘Fit for 55’ proposals. ASL Aviation Holdings also formally endorsed the ‘Toulouse Declaration’, further committing the aviation industry to meeting carbon emissions reduction targets by 2030 and to reaching net-zero emissions by 2050.ASL strengthened its commitment to being a first mover in introducing new emissions reduction technology into our current fleet by partnering with leading innovators in hydrogen-electric emission powertrains, Universal Hydrogen and ZeroAvia.

1. RAISON D’ETRE

Dans le cadre des Spécifications d’Agrément d’Entretien du Manuel d’Entretien et de la Minimum

Equipment List (MEL) assurer la gestion, le suivi et la conformité des taches de la maintenance pour la flotte de BOEING 737 Classique et Nouvelle Génération de la compagnie.

2. DIMENSION

Nombre d’avions dans la flotte, nombre d’heures de vol et réseau.

3. CONTEXTE

L’activité de la Compagnie est un réseau cargo et passagers de jour et de nuit.

La maintenance est assurée de nuit durant les visites transit et de jour pour l’entretien courant sur le site de ROISSY CDG principalement, mais des interventions peuvent être également effectuées sur d’autres site (Ajaccio, Marseille, etc).

En escale, la maintenance journalière et transit est sous-traitée dans la mesure des capacités des sous-traitants.

Les visites de rang « A » des B737 Classique et les Phase check pour les avions « Nouvelle Génération » autre que A04 et A08 et base check sont réalisées par ASL

ACTIVITES

Le/la titulaire s’assure que ses tâches sont conduites en accord avec la règlementation applicable et les standards de la compagnie. Il/elle doit être garant(e) de la performance en matière de sécurité et de sureté de ses activités :

a) Fonction SUIVI TECHNIQUE

Enregistrer les travaux réalisés et des travaux sous traités dans AMOS.

Vérifier la conformité du dossier de visite dont les signatures, présence, le Certificat de Remise en Service, les Non/Routine, les EASA form1(certificat de conformité) et Aircraft Technical Logbook (Compte Rendu de Maintenance) /Aircraft Cabin Logbook (Compte Rendu de Cabine).

Vérifier les enregistrements des mouvements d’équipements d’après ATL.

Traiter les cartes de travail Airwothiness Directive (Consigne de Navigabilité) et les travaux reportés.

Mise à jour des livrets aéronef / Moteur / Auxiliary Power Unit (APU).

Suivre et analyser les plaintes répétitives.

Dernière mise à jour : novembre 2022

Pour effectuer l’ensemble de ses tâches le/la titulaire dispose de l’outil informatique AMOS, qu’il/elle doit utiliser conformément aux procédures édictées.

Effectuer des suivis de visites sous-traitées chez les sous-traitants. (Suivi de chantier)

Ces différentes missions ne sont pas exhaustives et sont susceptibles d’être modifiées en fonction des évolutions et de l’adaptation de l’activité de la Compagnie.

b) Fonction LANCEMENT (Pour les avions et les jeux de fauteuils)

Planification des tâches du Programme d’Entretien et défauts de ligne à corriger à lancer en ligne.

Préparation et constitution de dossiers de visites de maintenance :

i) Des visites de maintenance classée « A », AD spécifiques, Des visites de maintenance classée « C », Phase Check et Base Check

ii) D’Immobilisations spéciales (changement moteur…)

Recherche et réservation de sous-traitant pour des travaux particuliers planifiés.

Assurer l’animation et suivi des réunions hebdomadaires de charge avec la production.

Pour effectuer l’ensemble des tâches de ces deux fonctions, le/la titulaire dispose des outils informatiques (AMOS, Word, Excel, Access, SABRE…) qu’il/elle doit utiliser conformément aux procédures édictées.

Ces différentes missions ne sont pas exhaustives et sont susceptibles d’être modifiées en fonction des évolutions et de l’adaptation de l’activité de la Compagnie.

Le/la titulaire prend en compte lors de la réalisation de ces tâches les principes du management de la sécurité et les principes Facteurs Humains.

5. POSITION DANS L’ORGANISATION

DIRECTEUR GENERAL

ǀ

DIRECTEUR TECHNIQUE

ǀ

RESPONSABLE SUIVI FLOTTE

ǀ

RESPONSABLE SUIVI TECHNIQUE LANCEMENT

ǀ

AGENT DE SUIVI TECHNIQUE - LANCEMENT

CONNAISSANCES / EXPERIENCE

Pratique de la documentation pour la maintenance avion

Pratique de l’anglais technique

Pratique de l’environnement Windows, Excel et des outils informatiques spécifiques

Connaissance technique du Boeing 737

Dernière mise à jour : novembre 2022

QUALITES REQUISES :

Autonomie

Rigueur

Organisation

Communication

Réactivité aux impondérables

Aptitude à détecter une anomalie, à la corriger ou la faire corriger par le service compétent

Sens du travail en équipe.

Intérêt pour l’utilisation des systèmes de gestion informatisés

FINALITES

Assurer la saisie des données des opérations d’entretien sur les aéronefs dans le cadre des réglementations en vigueur en exerçant à l’aide des outils mis à sa disposition le contrôle et l’archivage des réalisations par les ateliers d’entretien.

Assurer le suivi de la navigabilité des appareils dans le cadre des réglementations en vigueur

HORAIRE ET LIEU DE TRAVAIL

En horaire habituellement administratif.

Le titulaire peut être conduit à la demande de sa hiérarchie à effectuer des vacations d’intérim de certains postes de la DT, après un passage de consignes.

Le lieu de travail sera ROISSY ou une des escales du réseau ASL Airlines France en fonction des programmes d’activité de la compagnie. Par ailleurs le titulaire pourra être appelé à effectuer des missions de dépannage ou assistance en France ou à l’étranger.

Affecté à notre implantation de Roissy, avec possibilité pour la Compagnie de modifier l’affectation sur un autre établissement de France Métropolitaine selon les dispositions de l’art. 15 et 16 de la Convention Collective du transport aérien – Personnel Sol.

CLASSIFICATION DE LA CONVENTION COLLECTIVE NATIONALE DU TRANSPORT AERIEN

– PERSONNEL AU SOL

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Kind Regards,

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